近些年 ，花元火→随着国产新能源重卡的分钟渗透率稳步提升 。货运中的下线能源老本也患上到了大幅改善 ，最新的种车市场行情若何呢？

新能源重卡普遍率逐渐提升

丁玄处置短途运输行业已经20多年了，作为一位卡车司机 ，花元火→一年最至少要跑30万公里 ，分钟他见告记者随着新能源重卡续航能耐不断突破 ，下线运用老本也大幅着落。种车

卡车司机 丁玄 ：从前是花元火→传统燃油车 ，900多公里需要约2500元的分钟燃油费，如今经营便是下线约500元的电费 。

不光是种车卡车司机，一些物流企业也开始盯上了新能源重卡，花元火→特意是分钟一些轻泡货专线，不光有很好的下线经济性，还能实用飞腾呵护以及规画老本。

行业平台的统计数据展现 
，2023年1—5月新能源重卡共销售8767辆，销量依然不断了削减趋向。但当初市场上的新能源重卡售价是艰深燃油重卡车的两到三倍。对于买家而言，货运业可能经由规模效应大幅飞腾经营老本，但总体户依然以燃油重卡为主 。

定单丰满产能翻番

新能源重卡财富相助强烈

新能源货运重卡市场渗透率逐渐提升，相关破费企业的情景若何？

在湖南长沙一家工程机械企业新能源重卡组装车间，胡鹏辉以及他的共事们正紧迫忙碌着。他见告记者，往年上半年定单颇为丰满 ，仅前5个月就实现为了去年快要一年的产量 。

湖南某工程机械企业新能源重卡车间主任 胡鹏辉 ：咱们当初每一10分钟下线一台新能源重卡，天天单班的排产可能下线60台新能源重卡。

业内人士展现，不论是国内传统的重卡企业、重卡行业的新权柄 ，仍是外洋的重卡企业，都在自动增长新能源重卡的睁开 ，未来的相助也会愈加强烈。

湖南某重卡企业电动化钻研院院长 王毅
：如今咱们卡在全部新能源新技术爆发点，确定要趁爆发点的时候，不断积攒新技术。